6.试验

6.1试验用水

采用收集的自然雨水或人工模拟雨水。自然雨水采用广州地区的雨水。

人工模拟雨水按下列比例用相应的盐配制：

离子浓度分别为：SO40.150mol/L、NO30.045mol/L、PO40.002mol/L、Cl-0.163mol/L、NH40.058mol/L、K+0.006mol/L、Na+0.013mol/L、Ca2+0.083mol/L、Mg2+0.007mol/L，其中SO4/NO3比值控制在2~6之间

6.2试验水温

水槽1的水温控制在1～5℃；水槽2的水温控制在30～35℃；水槽3的水温控制在85～90℃。

6.3试验时间

HG2453—1993标准要求为12h，HG2576—1994标准要求为8h，HG2593—1994标准要求为24h，ZB/TG51106—1988标准要求为2h，这里统一试验时间为24h。

GB/T13492—1992标准要求试验时间为240h，GB/T13493—1992标准要求试验时间为168h，这里统一试验时间为240h。

6.4试板及检查

采用SPCC冷轧板、PP板、ABS板各3块，分别放入3个水槽，保证每个槽内均有1块SPCC冷轧板、1块PP板和1块ABS板，且保证试板的2/3浸泡在雨水中。依照标准要求对试板进行检查并记录。判定时分类判定，每类试板至少有2块符合产品标准规定才能判定漆膜合格。

7.试验报告

试验报告应包括下列内容：

①试验产品的名称、型号；②所采用的试验方法（浸水测定法）；③与GB/T1733—1993标准的不同之处（包括试验用水、试验材料、试验温度等）；④关于试验结果的记录；⑤试验日期。

8.结语

本文旨在讨论汽车漆膜的耐水性能的测定方法，综合考虑到汽车漆膜实际所处的环境，GB/T1733—1993《漆膜耐水性测定法》用于汽车漆膜检测时做了尝试性的改动，以求更能真实地反映出汽车漆膜的实际耐水性能。

本试验方法的试验用水采用自然雨水或人工雨水代替标准中的蒸馏水或去离子水，是因为汽车漆膜实际所处的耐水环境为雨水；关于用SPCC/SPCE板、PP板、ABS板替代标准中的马口铁板，是考虑到汽车制造过程和实际使用中多用到上述3种材料，而且这3种材料在汽车制造过程中具有代表性，分别使用于汽车车身的不同部位。

通过对GB/T1733—1993《漆膜耐水性测定法》标准中的部分试验条件和试验底板做尝试性的改动，基本可以真实地反映出汽车漆膜的实际耐水性能。依照更改后的试验条件及试验底板进行的耐水试验与GB/T1733—1993原试验条件及试验底板比较，前者有着更真实、更严格、更切合实际的特点。相信通过把新试验条件和试验底板引入漆膜耐水性测定的实际试验中，从而促进涂料供应商不断地提升涂料的制造技术，同时也大大提高了汽车车身的防腐蚀、防锈蚀功能，并提高了车身外观的装饰美化性能。