普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合,经硬化而成的一种人造石。其组成结构根据集料的级配一般有3种类型,即骨架孔隙结构、悬浮密实结构及骨架密实结构。

多孔透水混凝土属于骨架孔隙结构。这种结构混合料采用开级配,粗集料较多,靠彼此之间较大的内摩阻力和水泥胶浆的粘结力形成强度。细集料较少或没有,不足以填充空隙,从而形成较大的孔隙率。孔隙率是多孔混凝土的性能主要性能指标之一,其透水性、降噪性等均与混凝土的孔隙率密切相关。一般多孔混凝土的孔隙率为15%～30%。

排水性能

排水性是多孔混凝土路面的重要特性,降水时路面上的雨水通过多孔混凝土内部孔隙迅速排走,因此,它能使车辆轮胎与路面保持良好接触,从而避免车辆在雨中高速行驶时所产生的水漂现象。

多孔透水混凝土路面的排水能力主要由两部分组成:一是透水性多孔混凝土铺装层自身的孔隙所带来的储水能力;二是透水性多孔混凝土铺装层的渗透排水能力。储水量由多孔混凝土铺装的孔隙率、铺装厚度以及道路宽度等因素决定。雨水在多孔混凝土内部的排水能力,可假定为一种稳定的渗流,用透水系数来表征其排水能力。资料表明,孔隙率越大,路面的透水系数越大,排水性越好。